Мужчина с ВИЧ впервые в Европе получил лицензию летчика

Новости14 January 2020

Спустя год разбирательств ему удалось заставить Европейское агентство по авиационной безопасности пересмотреть руководства, касающиеся работы пилотов с ВИЧ.

Как сообщает BuzzFeedNews, после года борьбы с Управлением гражданской авиации (CAA) мужчина с ВИЧ впервые смог получить лицензию на выполнение коммерческих полетов. В 2017 году 31-летний Джеймс Буш был отстранен из-за своего статуса компанией easyJet, так как CAA не допускает к работе ВИЧ-положительных пилотов. 

По правилам Управления, основанным на руководстве Европейского агентства авиационной безопасности (EASA), летать имеет право лишь пилот, получивший ВИЧ в тот момент, когда он уже был трудоустроен в компанию, и при этом на него налагаются ограничения — такой пилот не имеет права совершать рейсы в одиночку, то есть без второго пилота. 

Это еще один рудимент дискриминационных мер по отношению к людям, живущим с вирусом иммунодефицита, оставшийся с тех пор, когда инфекция считалась особо опасным, отягчающим фактором, влияющим на здоровье сотрудников, ответственных за жизни пассажиров, и не поддавалась терапии. 

Аналогичные правила в свое время существовали для авиадиспетчеров, более того, во многих странах (например, в России) запреты людям с ВИЧ-инфекцией заниматься рядом профессий продолжают существовать несмотря на то, что логика, в которой принимались данные ограничения, давно изжила себя.

Как объясняют журналисты издания, по правилам указанной авиакомпании, пилотов, работающих в ней, не тестируют на ВИЧ. Таким образом, фактически ее руководство не может быть в курсе ВИЧ-статуса своих работников. 

Тем не менее, информация о положительном статусе Джеймса Буша позволила представителям easyJet отказать мужчине в продолжении тренинга, который должен был завершиться получением им лицензии пилота. 

В итоге после девяти месяцев пререканий с Управлением гражданской авиации в Шотландии Буш самостоятельно прошел обучение, после чего был нанят на работу в авиалинии Loganair. Как объяснил Буш в комментарии журналистам, для Loganair его положительный ВИЧ-статус не имел значения. 

В целом же ситуация привела к тому, что EASA провело проверку руководств, касающихся правил работы пилотов с ВИЧ, которая была завершена в конце 2019 года, ее целью стало удалить из документов очевидно устаревшие и дискриминационные нормы.  

Как отмечает BuzzFeed, пока исправленная версия руководства еще не опубликована. Но тем не менее, как отметил Буш в разговоре с журналистами, его целью было не только получить работу, но и создать прецедент, а также публично заявить о своем ВИЧ-статусе и, в частности, напомнить общественности о принципе «U=U», в соответствии с которым в том случае, если человек принимает эффективную АРВ-терапию и имеет неопределяемую вирусную нагрузку, он не является распространителем ВИЧ-инфекции, а его здоровью не угрожает никакой критической опасности.

читайте также

Долутегравир против биктегравира: на AIDS 2026 показали, кто быстрее подавляет высокую вирусную нагрузку

В двух исследованиях, представленных на Международной конференции AIDS 2026 в Рио-де-Жанейро, Бразилия, ученые укрепили позиции долутегравира как одного из самых мощных инструментов стартовой терапии ВИЧ. Исследователи показали, что схемы на основе этого препарата снижают высокую вирусную нагрузку быстрее, чем на основе биктегравира, особенно у пациентов с показателями выше полумиллиона копий. В то же время другие ученые в рандомизированном исследовании In VOGUE доказали, что двухкомпонентная схема долутегравир/ламивудин не уступает трехкомпонентной схеме биктегравир/тенофовира алафенамид/эмтрицитабин у ранее не лечившихся пациентов, включая людей с тяжелым иммунодефицитом.

1 August 2026
Google Chrome Firefox Opera